V8 dizel motorlardaki krank mili tasarımının ana yatakların performansına olan etkilerinin incelenmesi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Kocaeli Üniversitesi, Fen Bilimleri Enstitüsü, Makina Mühendisliği Bölümü, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2024
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: YİĞİT ALP OYMAK
Danışman: Erol Feyzullahoğlu
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:İçten yanmalı motorlar, yanma odası içerisine alınan hava yakıt karışımının sıkıştırılarak yanması sonucunda genleşen gazın piston üzerine etkimesi ile krank mili piston üzerinden tahrik edilir. İçten yanmalı motorlar kullanım yerine ve tork ve güç isterlerine göre tek silindirli ve birden fazla silindirli olabilmektedir. Bu silindirler tek sıra yan yana dizilerek sıralı tipte olabileceği gibi, iki sıra halinde de sıralanabilmektedir. Bu bağlamda tek sıra olarak sıralı tipteki motorlara sıralı motorlar denirken iki sıra olarak yan yana dizilen motorlara ise V tipi motorlar denmektedir. Piston ve biyel kolunun krank açısına bağlı hareketi sonucunda krank mili üzerine etkiyen birincil ve ikincil kütlesel eylemsizlik kuvvetleri ve krank mili muylularının krank mili eksenine göre sahip olduğu eksantrisite kaynaklı santrifüj kuvvetlerinin yine krank mili üzerinde bulunan karşı ağırlıklar ile dengelenmektedir. Farklı karşı ağırlık konumlandırma yöntemleri aynı krank mili üzerinde farklı denge oranlarına sahip olmaktadır. Denge oranının az olması krank mili dengesiz olduğunu ve yüksek salgılı çalıştığı anlamına gelmektedir. Yüksek salgı oranı hidrodinamik yağlama rejiminde bozulma ve yataklara etkiyen kuvvette artışa sebep olabilmektedir. Yapılan bu çalışmada 8 silindirli V tipi sıkıştırma ile ateşlemeli ağır hizmet dizel motorun krank mili ve karşı ağırlığı CATIA tasarım ortamında üç boyutlu olarak tasarlanmış, GT-SUITE programında bir boyutlu olarak modellenerek krank miline etkiyen yanma ve kütlesel eylemsizlik kuvvetleri hesaplanmış ve bu kuvvetlerin karşı ağırlıkların krank mili üzerinde farklı açılarda ve sayıda konumlandırılarak elde edilen farklı denge oranlarının krank mili kaymalı yatakları üzerindeki etkisi incelenmiştir. Farklı konumlardan elde edilen sonuçlar incelenerek optimum yatak performansına sahip karşı ağırlık stratejisi üzerine çalışılmıştır.