Akademik Veri Yönetim Sistemi
3. BİLSEL INTERNATIONAL ÇATALHÖYÜK SCIENTIFIC RESEARCHES CONGRESS, 24-25 AUGUST, 2024 KONYA/TÜRKİYE, Konya, Türkiye, 24 - 25 Ağustos 2024, ss.208-220, (Tam Metin Bildiri)
Dünyadaki taşımacılığın üçte ikisini oluşturan deniz yolu taşımacılığı, gemilerin ve onların merkezinde yer alan
gemi adamlarının önemini vurgular. Gemilerin görevlerini emniyetli ve verimli bir şekilde yerine getirebilmesi
için gemi adamı arzı ve bu arzın sürdürülebilirliği büyük önem taşımaktadır. Gemi adamlarının etkin bir şekilde
istihdam edilmesi, denizcilik ve ülke ekonomisine doğrudan katkı sağlamaktadır. Yeterli istihdamın
sağlanamaması, yetişmiş ve kalifiye gemi adamlarının gemiyi terk etmesine veya aktif olarak gemide
çalışmamasına neden olabilir. Bu çalışmanın amacı, gemi adamı istihdam sorununu, çeşitli nedenlerle gemiyi
bırakmış, mevcut istihdam koşullarına uyum sağlayamamış veya sağlayamamış, hâlihazırda aktif olarak gemide
çalışmayan gemi adamları açısından değerlendirerek incelemektir. Çalışmada, aktif olarak gemide çalışmayan
farklı kesimlerden gemi adamlarına online anket uygulanmış, sonuçlar analiz edilerek yorumlanmıştır. Bu
yorumlar doğrultusunda çözüm önerileri sunulmuştur. Anket sonuçlarına göre, gemi adamlarının çoğunlukla
sosyal hayatın kısıtlılığı, aile-iş dengesinin kurulamaması, gemi yaşantısının zorlukları, kontrat sürelerinin
uzunluğu, yetersiz eğitim ve liyakatsizlik gibi sebeplerle aktif gemi hizmetini sonlandırdığı ortaya çıkmıştır.
Gemi adamı arzı ve gemi sayısı istatistikleri dikkate alındığında, mevcut gemi adamı istihdam koşullarını
iyileştirerek, eğitim seviyesini artırmaya yönelik yöntemler geliştirerek ve mesleğin sürdürülebilirliğini
sağlayarak gemi adamı istihdam sorununun çözülebileceği sonucuna varılmıştır. Ayrıca, sorunların kalıcı
çözümlerle azaltılması ve nihayetinde ortadan kaldırılması için denizcilik sektöründeki temsilcilerin, eğitim
kurumlarının ve devlet otoritelerinin daha ciddi bir iş birliği yaparak geleceğe dönük planlama yapmalarının
gerektiği vurgulanmıştır.
The least important criteria were MLC requirements, social benefits and the working region of the ship. The most
important difference of this study from other studies in the literature is that there are many studies on the selection
of ship personnel by companies, but this is the first academic study on the selection of ship personnel by
companies. Ships, which constitute a significant part of maritime transportation, accounting for two-thirds of
global transportation, revolve around individuals, namely seafarers. The provision of seafarers and their
employment plays a crucial role in enabling ships to fulfill their duties safely and efficiently. There is no doubt
about the contribution of effectively equipping ships with seafarers through adequate employment conditions to
the maritime and national economies. The situation of employment shortage, where sufficient employment
conditions are not provided, is a result of qualified and adequate seafarers leaving the ship or not actively working
on board. The purpose of this study is to evaluate and analyze the employment problem of seafarers from the
perspective of those who have left the ship for various reasons, have not been able to adapt to or comply with the
provided employment conditions, or are currently not actively working on board. In the study, an online survey
was conducted to reach seafarers from all sectors who are not currently working actively on board, and the results
were revealed. The data were analyzed and interpreted using the descriptive analysis method. Based on the
comments received, solutions and recommendations were provided. According to the survey results, it emerged
that seafarers mostly end their active service on the ship by indicating issues such as the limitation of social life,
inability to establish work-life balance, hardships of maritime life, long contract periods, lack of education, and
incompetence. Considering the official number of seafarers and ships, it has been concluded that rather than
increasing the supply of seafarers and the number of seafarers, the employment problem of seafarers can be solved
by improving existing employment conditions, increasing education levels with some methods, and ensuring the
sustainability of the profession. It has been concluded that in order to slow down and eventually eliminate the
problems with more permanent solutions, it is necessary for sector representatives, educational institutions, and
government authorities in the maritime field to collaborate more seriously and engage in future-oriented planning.