Bir havayolu şirketinin maliyetlerinin küçük bir kısmını oluşturan havacılık sigortası, yöneticilerin öncelik verdiği yakıt gideri, personel masrafları ve uçak ödemeleri gibi konuların gölgesinde kalmaktadır. Halbuki, havacılık sigortası pazarının yapısı ve işleyişi ilginç sonuçlar ortaya çıkarmakta ve havayolu endüstrisi ile benzerlikler içermektedir. Sigorta primleri hayli oynak olabilmekte, kısa zamanda primlerde büyük artışlar gerçekleşebilmektedir. Havayolu şirketlerinin sigorta masrafı üzerinde kontrolü oldukça azdır. Tanınmış büyük havayolları avantajlı şartlarla sigorta yaptırabilirken, riskli görülen bölgelerde faaliyet gösteren küçük havayolları çok daha yüksek primler ödemek zorunda kalmaktadır. Döngüsellik içeren sektörde sıklıkla kapasite fazlası oluşmakta ve yoğun rekabet yaşanmaktadır. Havayolu endüstrisine benzer şekilde getiri oranı çoğu zaman sermaye maliyetinin altında kalabilmektedir. Aynı yılda gerçekleşen birkaç büyük kaza için yapılan hasar ödemeleri toplanan bütün prim miktarını aşabilmektedir. 2001 terörist saldırıları gibi çok büyük çaplı beklenmedik bir olay neticesinde sigorta pazarı çökebilmekte ve hava taşımacılığını durma noktasına getirebilmektedir. Türkçe akademik yazında havacılık sigortası sektörü üzerine yapılmış çok az çalışma bulunmaktadır; bu çalışmada sektörün karakteristik özellikleri ve bunların havayolu taşımacılığına etkileri incelenerek bu açığın bir nebze olsun giderilmesi amaçlanmıştır. Çalışmada 2001 saldırılarının ardından sektörün yaşadığı zorluklar ve verdiği tepkiler ayrıca ele alınmıştır.